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下面附上一則新聞讓大家了解時事

大台中軌道路網第二條捷運誕生,交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後,預計服務活動人口達57.6萬人,運量能達每日23.06萬人,尖峰運量可達每小時3.91萬人,將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發展,也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

捷運藍線經多年規劃與爭取,在103年底送交通部審查時,遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線,路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示,林市府上任後,為回應台灣大道壅塞之民怨,將實質未達BRT標準的台中BRT,修正為優化公車系統,不僅顯著提升台灣大道運輸效能,更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議,經交通部政務次長王國材及各委員一致認可,並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容,修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示,感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設,「捷運藍線是台中市的交通命脈!」

根據捷運藍線提案,全線21.3公里,共設15座車站,總經費1,124.41億元,整體自償率為30.54%,工程經費佔804.17億元,其中,中央補助290.43億元,地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元,另外,土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段,為民眾迫切所需,完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展,為不可或缺的關鍵路線,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1180億元。

市府交通局長王義川補充,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,旅運需求量極大。

(中央社台北23日電)紐約時報22日引述社群網站臉書(facebook)在職員工和前員工指出,臉書為進軍大陸,已開發一項工具,供合作夥伴審查用戶臉書顯示內容,以避免某些內容顯示在特定地區用戶的臉書中。

這些人士表示,臉書本身並不會介入審查,而是將這套功能提供給中國的合作夥伴,由大陸公司掌控大陸用戶臉書資訊的顯示大權。

他們說,這項功能開發計畫由臉書創辦人祖克柏(Mark Zuckerberg)支持並維護。

報導指出,美國網路公司通常都會在收到當新上市地政府部門要求之後屏蔽某些內容;臉書之前也曾在巴基斯坦、俄羅斯和土耳其等其他國家限制顯示特定內容。

報導提到,臉書則從2015年7月至2015年12月間,在約20個國家屏蔽了約5.5萬篇內容。不過,新的審查功能則較過去屏蔽訊息更進一步,會預先在中國地區用戶的臉書動態中攔截某些內容。

公開資料顯示,臉書在2008年曾短暫進入過大陸市場,但後來因不符監管要求而遭封閉。但近年來臉書重返大陸市場的傳言甚囂塵上。

祖克柏去年9月與當時訪美的大陸國家主席習近平會面;並在今年3月赴北京,拜會曾任中共中央宣傳部部長長達10年,被外界視為管制大陸網路、新聞等領域最高負責人的中共中央政治局常委、中央書記處書記劉雲山。

大陸官媒新華社當時報導,祖克柏對劉雲山表示,中國是網路大國,在全球網路領域有重要影響,願更「了解中國、介紹中國,與中國同行一道,透過網路創造更加美好的世界。」

中國大陸國家國家互聯網信息辦公室副主任任賢良10月時針對臉書及搜尋引擎龍頭Google(谷歌)希望重返中國大陸表示,「只要遵守中國的法律,不損害中國國家的利益,不侵害中國消費者的利益,我們都歡迎進入中國發展,一起分享中國互聯網(網路)發展的紅利。」1051123

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